TENNECO BRINGT NEUE HYBRID-REIBMATERIAL-VERBUNDWERKSTOFFE FÜR ERSTAUSRÜSTER-BREMSBELÄGE AUF DEN MARKT
Innovativer Verbundwerkstoff erfüllt Anforderungen für Bremsleistung und Komfort in einem Konzept ebenso für Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor wie mit Elektroantrieb
Lake Forest, Illinois, 21. April, 2022 - Tenneco (NYSE: TEN) führt innovative hybride Bremsbelag-Verbundwerkstoffe für die automobile Erstausrüstung in den Markt ein. Das neue Hybrid-Reibmaterial erfüllt gleichzeitig die Anforderungen an Bremsleistung sowie -komfort in Fahrzeuganwendungen mit Verbrennungsmotor als auch mit Elektroantrieb. Entwickelt auf Basis des umfangreichen Material-Know-hows des Unternehmens, kombiniert das einzigartige, neue hybride Reibmaterial von Tenneco die Vorteile von stahlarmen (LS, Low Steel) und asbestfreien organischen (NAO, Non-Asbestos Organic) Verbundwerkstoffen in einem Konzept für Erstausrüster-Bremsbeläge.
LS-Werkstoffe bieten eine hohe Bremsleistung bei hohen Temperaturen und haben die besondere Fähigkeit, Korrosionspartikel von Bremsscheiben zu entfernen. NAO-Werkstoffe ermöglichen hohen Bremskomfort in Bezug auf Geräusch- und Vibrationsentwicklung (NVH - Noise, Vibration and Harshness) sowie eine geringe Verschmutzung durch Bremsstaub. Tenneco geht davon aus, dass der neue hybride Bremsbelag-Verbundwerkstoff eine Reihe unterschiedlicher Marktanforderungen in einem einzigen Ansatz abdecken kann und sich insbesondere für das wachsende Angebot an elektrischen und elektrifizierten Fahrzeugen eignet.
"Ich bin stolz darauf, dass Tenneco seine Erfolgsgeschichte fortsetzt, innovative Reibmaterialien frühzeitig auf den Markt zu bringen," sagt Neville Rudd, Group Vice President und General Manager, Tenneco Braking. Im Jahr 2014 war unser Team eines der ersten, das kupferfreie Bremsbelagmaterialien für Pkw eingeführt hat, weit vor Inkrafttreten entsprechender Vorschriften. "Wir sehen großes Potenzial in unseren neuen hybriden Reibmaterial-Verbundwerkstoffen. Sie ermöglichen es uns, hervorragende Bremslösungen für verschiedene Kundenanforderungen anzubieten, gerade auch im wachsenden Segment der Elektromobilität. Dies erweitert und diversifiziert unser Produktportfolio. Zudem stärkt es unsere Fähigkeit, Lösungen für alle unsere Kunden zu liefern, unabhängig von der Antriebsstrategie."
Hybride Reibmaterialien: Portfoliodiversifizierung in einem anspruchsvollen, sich verändernden Marktumfeld
Während das Bremssystem bei herkömmlichen Antrieben für eine angemessene Verzögerung und kurze Bremswege sorgt, erfolgt die Verzögerung bei Elektrofahrzeugen, Hybriden oder Plug-in-Hybriden vor allem durch Rekuperation, wobei hauptsächlich der Elektromotor zum Einsatz kommt. Bei Betätigung der Bremsen ist hier eine geräuscharme Bremsleistung für das Komfortempfinden von Fahrer und Beifahrern von entscheidender Bedeutung, da es keine überlagernden Motorgeräusche gibt. In Betracht zu ziehen ist zudem, dass eine geringere Nutzung der Bremsen auch zu Korrosion der Bremsscheiben und Rost führen kann. Diesen gilt es, möglichst schnell zu entfernen, um eine einwandfreie Bremsleistung zu gewährleisten. Darüber hinaus muss zur Erfüllung der Sicherheitsanforderungen für Notbremsungen eine ausreichende Reibkraft im Sinne kurzer Bremswege zur Verfügung stehen.
"Wir arbeiten eng mit Erstausrüstern und Tier-1-Bremszulieferern zusammen, um spezifische Anforderungen zu erfüllen und mit unseren neu entwickelten hybriden Bremsbelagmaterialien bestmögliche Leistung und bestmöglichen Komfort zu gewährleisten, erklärt Holger Schaus, Vice President Global Engineering, Tenneco Braking. „Auch wenn stahlarme und asbestfreie organische Verbundwerkstoffe eine unterschiedliche Tribologie in Bezug auf Adhäsion und Abrieb aufweisen, sind wir nicht zuletzt dank unserer umfassenden Erfahrung und Kompetenz auf dem Gebiet spezieller Materialformulierungen in der Lage, Herausforderungen in diesem neuen Bereich zu meistern und fortschrittliche Lösungen zu entwickeln, die ein breites Spektrum an technischen Anforderungen abdecken."
Das neue hybride Reibmaterial von Tenneco wird bereits in Serie im chinesischen Werk des Unternehmens in Chongqing produziert. In Europa befinden sich mehrere Projekte in der Test- und Bewertungsphase.
